值得注意的是，就在最近两个月，中国新能源汽车比亚迪还进入到欧洲市场，一度也引起国外媒体广泛关注。就连当地主流电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等也对比亚迪Atto3(元PLUS)的产品测试传播进行了报道。并且比亚迪Atto3(元PLUS)也凭借刀片电池的硬核安全性、出色的驾驶体验等优势在海外收获了广泛好评。
不得不说，作为新能源时代的领军者——比亚迪，无论在中国市场还是海外市场，似乎都能创造出一些前所未有的全新纪录，那么，问题来了，比亚迪销量持续攀升、布局海外市场背后的底气究竟在哪呢？
技术围城
众所周知，2022年比亚迪的累计销量为186.9万辆，同比增长152.5%，这是比亚迪首次摘得了国内乘用车销量的No.1，与此同时，这个成绩还将霸榜多年的一汽-大众斩落下马，结束了合资品牌在汽车市场长达三十年的统治地位，单从这份「成绩单」的「含金量」上来说，还是很足地。
而喜人销量的背后，离不开产品矩阵的齐发力。目前，在比亚迪乘用车方面，其旗下新能源乘用车包括DM和EV两种路线，拥有汉、唐、宋、秦、元等王朝系列车型和海豹、海豚、驱逐舰等海洋系列车型。那么销量火爆的背后，到底是什么赋予了比亚迪如此大的动能呢？
其实答案呼之欲出，就是潜心积累多年的比亚迪在电池技术和DM-i混动技术方面，有自成一派的竞争优势。
在前不久的投资者互动平台上比亚迪就表示过，「谁掌握了先进的电池技术，谁就掌握了电动汽车的未来」。比亚迪还指出，公司坚持技术创新，在制造业不断发展，目前公司研发团队已全面覆盖各个电池技术路线，密切关注潜在的技术发展动向。
没错，我们从上述比亚迪的这段话中就可以窥得关键词——「电池技术」。
众所周知，比亚迪是做电池、代工业务起家的，与宁德时代、LG化学、松下、SK On并列，是目前全球五大电池企业之一。在电池这个领域，目前全球还没有任何一家车企能与比亚迪相提并论。而新能源车最重要的零部件是什么？就是电池，纯电车型就不必多说了，而油混插混等车型也都需要电池组。
而比亚迪自己所制造的电池，不仅可以降低采购电池的成本，还能保障产能。值得一提的是，比亚迪去年在电池行业也混得如鱼得水，占据了不少市场份额。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，比亚迪2022年1-12月国内动力电池装车量占比达23.45%，位居第二，仅次于宁德时代（48.20%）。目前国内主要有一汽红旗、中通客车和长安汽车采用比亚迪电池，国外的大客户则有丰田、福特、PSA、戴姆勒等巨头车企。
当然，这些品牌客户之所以选择比亚迪的「电池」，也正是源于比亚迪在电池领域所积累的经验与成熟度，要知道，比亚迪刀片电池一直都是行业关注的焦点，下面不妨来细看下「刀片电池」具体的六大优势。
其一、超级安全：1） 磷酸铁锂材料的优势：满电态分解放热启动温度高，放热慢，产热少，不释氧；2） 炉温：梯度升温至300℃（5℃/min），无起火爆炸现象；过充：充电至10V（2.6倍Vmax），无起火爆炸现象；针刺： 5mm钢针，25mm/s速度针刺，刀片电池大面中间刺穿，电池不冒烟，不起火；挤压：电池被挤断，仅冒烟，不起火。