捷途X90采用的是电子助力转向，转向手感轻盈，阻尼感适中，即便是女生开也能够轻松驾驭。中间带有一定虚位，便于日常驾驶，而转向后段足够灵敏，这样做的好处是在山路过弯或者紧急变线时能够更好地操控，就算长时间在山路行驶，这样的转向手感都不会让人觉得累。
除此之外，随着车速的提高，转向还有一定的阻尼增益，手感会稍微变沉，高速行驶更沉稳，给驾驶者更多信心。
捷途X90虽然采用了前麦弗逊后多连杆悬挂的布置形式，为了照顾舒适性，悬架初段比较柔软，对于细小颠簸过滤比较彻底。但是悬架后段的调校稍稍偏硬，过坑洼路面的时候，处理的有些生硬，车身会有多余的弹跳。
起初天涯君认为这台车在底盘调校方面做得不是很用心，后来在多弯的山路上行驶时才明白，原来底盘工程师有着他的“小心思”，较硬的悬挂让这台车拥有良好的支撑性，用较快的速度过弯时，可以感觉到车辆重心很稳，整车的姿态都保持得非常好，再配合上灵敏且舒适的转向手感，甚至让你有信心想去进一步深踩油门。
此次试驾的捷途X90为1.6TDCT尊旅版5座车型，这台1.6TGDI发动机被用于奇瑞旗下的大部分车型，品质和实力毋庸置疑，连续月销破万的瑞虎8就是很好的证明，但是，面对捷途X90这样一台4米8的大车，对于这款发动机来说无疑又是一个挑战。