说到变速箱，这算是捷途X90的一大特别之处。捷途X90采用了重庆青山工业的青山7速湿式双离合变速箱，型号为DF727。我敢保证很多人都不知道这一变速箱，说来惭愧，笔者也是只是听过没有接触过，更不清楚这套变速箱的实力。实际上，这套变速箱也运用于长安UNI-T、CS85等车型上，相信长安的车主们会比较熟悉。这套青山7速湿式双离合变速箱可以满足小于300牛米扭矩，未来也将推出匹配双电机的DHT变速箱以及48V的P2混合动力变速箱。
在1.6T发动机和7速湿式双离合的配合之下，X90的动力输出显得比较平顺，在应对重庆复杂路况，比如上坡下坡，频繁走停这种情况下，7速双离合的表现也是比较“安静”，车内人几乎很难感受到换挡动作。不过在换挡逻辑上，这套变速箱依然有进步空间，开起来给我的感受就是稍显模糊，急加速的降档响应速度一般。
捷途X90提供了，三种驾驶模式ECO、SPORT、NORMAL。NORMAL是最普通也是最适合日常驾驶的模式，若是不喜欢捣鼓，你可以一直用NORMAL，电脑也会根据你的油门轻重和路况，做出一些调整；和ECO则是省油模式，在此模式下， 捷途X90变得温柔了许多，升档时机提前转速保持较低，为了就是达到较为经济的油耗，不过在此模式下，驾驶体验就变得一般了，踩油门的前2s都会感觉比较“软”，响应较慢；SPORT模式则会刻意的拉升转速，以及保持较高转速来满足随时的动力需求，此模式的好处就是动力来得快，缺点就是有点窜，乘坐体验就显得一般。三种驾驶模式的确可以为动力响应带来不同的体验，兼顾了不同的驾驶习惯。