出了维修区通道短暂的加速后，迎接你的1号弯便是一个180°的回头弯。在弯前适当减速，用些许惯性将车带入弯内，过了弯心之后不用犹豫，找准路线全油门出弯，可以给你带来更好的出弯速度，因为接下去迎接你的是全场第二长的直道。同时，千万不要在直道末端的钝角弯前掉以轻心，因为紧接着的是一个弯心靠后回头弯，这是持续减速才是你应该做得的。
不过，全场最具乐趣的还是要算过了10号弯之后的连续组合弯角，如何在进入前一弯时就想好下一弯的进弯线路以及及时调整车身的姿态是需要面对的最大难题。出了13号弯之后，则由两段大直道与一个全油门弯组成的全场最快的一段，若不是天雨路滑，尾速做到奕歌设计时速的80%-90%也绝非难事。
若非时间限制，开着奕歌我可以在这条赛道上开心地跑上一整天。
公路SUV王子诞生记
其实，早在今年北京车展上，当我听到广汽三菱即将引进生产Eclipse Cross奕歌时，感到有些错愕，这种感觉大约就是《桃花源记》中“问今是何世，乃不知有汉，无论魏晋”的隔世感。而眼前的这台奕歌是三菱加入了日产-雷诺-三菱联盟后对于这家百年老厂最好的利物，同时也代表了这个品牌未来发展的新开端。
而为了满足现代汽车年轻化的趋势，汽车厂商开辟出了一个全新的紧凑型SUV品类。相较于路上那些毫无个性的传统SUV，新品类的车型保留了紧凑型SUV轴距特征的同时，外部尺寸更小，造型更加时尚，同时更利于驾驶。包括CH-R、探歌以及我们眼前的这台奕歌都是在这个背景诞生的车型。