广汽三菱奕歌这台4B40 1.5T同样具有先进的双喷射技术，更小排量的发动机在涡轮增压器的加持下燃油经济性又有了质的飞跃，呵护年轻人的钱包。4B40除了有双喷射技术外，还配备了三菱的看家技术MIVEC可变进排气气门正时链条技术，它允许进排气气门之间有重叠区域，利用涡轮增压后的空气将废气压缩出去。气门也采用了中空注纳的制造工艺，提升气门的散热性能和运动性能。
变速箱方面，广汽三菱奕歌与广汽丰田C-HR均采用了质量轻便，传动无间断，也更加节油平顺的CVT变速箱。两者给人最大的印象是动力输出如丝般顺滑，非常平顺。家用代步车，我始终认为CVT变速箱是最佳选择，比AT变速箱维护保养成本低，更加节油；比双离合变速箱质量稳定可靠，更加平顺。就变速箱的响应速度而言，广汽三菱奕歌更有优势，会给驾驶员更多的信心和乐趣。
广汽三菱奕歌
广汽丰田CH-R
底盘扎实，彰显调教功底
底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。
广汽丰田C-HR采用了前麦弗逊独立悬挂与后双叉臂独立悬挂的组合，这套悬挂组合营造出来比较不错的驾驶质感。自从丰田采用全新构架以后，旗下的车子行车品质和驾驶质感上了一个台阶。对于路面比较大的冲击力，该底盘的化解能力还是比较出色的，给人的感觉是非常扎实。从理论上说双叉臂悬挂更具有运动性，不过广汽丰田C-HR底盘调教还是略倾向于舒适性的，市区使用没有问题。由于车身更加低矮，没有四驱版本，广汽丰田C-HR也注定只能在市区活动。