不知道多少人有关注过拉力赛事，即使没有看过拉力赛应该也看过今年年初的电影飞驰人生。很多人都说重心低才会有好的操控，但是留意一下拉力赛车为了照顾越野的路段，并没有将离地间隙弄得很低，但是你敢说拉力赛车型的操控不好吗？
众所周知，三菱汽车在拉力赛事上那是硕果累累，而广汽三菱奕歌的底盘调教也是具有赛道基因的。整个底盘的刚性很足，在颠簸路面行驶就能感觉到底盘十分扎实，快速过一些连续弯的时候底盘能将车稳稳地按在路上，这会让驾驶者特别有信心。这也是广汽三菱奕歌跟很多竞品不同的地方，像新逍客、缤智这些对手们更多是在普通轿车调教的底子上套一个SUV的外壳，区别就在于郊外颠簸路段行驶时驾驶员的信心不足，而且乘客的舒适性也受影响。
这台车还搭载了三菱看家的S-AWC全轮控制系统，这套系统可以根据道路状况和驾驶需求设定不同的状态，分别为：[AUTO]日常使用，自动适应各种路况，[SNOW]适合雪地和湿滑道路，[GRAVEL]高性能的四驱模式，适合崎岖的非铺装路面。有如此高性能有智能的“装备”，无论你想开车去哪撒野都不怕，因为奕歌都有相应的四驱驾驶模式。再回头看看老前辈逍客，就连新款也是没有四驱选项的，注定它只适合困于都市之内。至于缤智，它确实装载四驱系统，但与奕歌相比模式没那么齐全，而且主动性也不强，估计开到野外去这套四驱绝对是不靠谱的。