侧面整体轮廓没有变化，拥有短促的车头机舱，前置很充分的A柱和小巧的B柱营造出三角观察窗，采用黑色涂装的各立柱营造出悬浮车顶的效果。前悬很短而后悬较长，加上方正的车尾可以为车厢争取到更多空间。由于车身高度较低、长度充分、A柱倾斜度很大，所以整体看起来并没有“面包感”，这点很重要。有朋友认为没有配备侧滑门是个缺憾，但在我们看来，侧滑门其实是商务型MPV的标配，对于家用型其实影响并不大，毕竟这些都是成本，会导致车价上升。
M6 PRO车身尺寸并没有变化，长宽高依旧分别为4780/1837/1730mm，轴距为2810mm。与同级紧凑型MPV相比，M6 PRO在高度和轴距上占优，为车厢内的头顶和腿部空间打下了扎实的基础。
外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，集成有LED侧转灯但未见侧置摄像头，除入门车型外均配备有360°全景影像，这也是M6 PRO的一大升级点。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠，功能不多但都比较实用。
门把手与车身同色，全系标配驾驶位无钥匙进入功能，该配置原来仅在高配车型上搭载，也算是比较厚道的升级。
轮胎尺寸由原来的16寸升级为17寸（全系标配），规格为215/55 R17，采用几何切割式五辐式轮毂，看起来颇具动感。轮胎匹配的是固铂EVOLUTION CTT系列产品，主打静音性和干湿路面的抓地性。
尾部造型变化不大，采用贯穿式尾灯，内部集合了230颗LED灯珠，灯带形成“G”字造型，带来高辨识度点亮效果。底部采用隐藏式排气管，除了这台入门车型外均加入了银色贯穿饰条点缀，提升精致度。
车厢的整体布局并没有变化，但在配置上却实打实地提升了很多，比如全系标配用户喜闻乐见的一体式连屏，入门车型也搭载7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，顶配车型升级为12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，看起来更大气。