车头前脸的部分，使用了多条横向的镀铬饰条，两端较粗，中间较细，整个中网和下包围连通，形成一个整体，看起来挺大气的。灯光部分，大部分车型用的是LED光源，矩阵式。2023款因为是年代改款，造型上基本没有做变动。
车身的侧面可以看到比较平直的线条，车顶微微有一点点溜背，车窗的面积很大，保证采光。尾部灯光是贯穿式，两侧形成一个回字形，比较低调。钣金造型方面能看到一些凹凸感，但整体还是比较普通的那种。
车内中控使用了连通屏，尺寸为7+10.25英寸，顶配车型用了两块12.3英寸屏幕，看起来更加科技一些。中控台保留了一排操作按键，用来控制空调等常用的功能，这点对于行车安全和便利度都有帮助。
换挡机构布置在地台的最前端，同样有一些实体按键、滚轮等，实用性不错。而且储物空间也很充裕，杯架、手机储物格、扶手箱的空间都很大。
M6 PRO采用的是2+2+3的座椅布局，也就是说，第二排的座椅是独立座椅，这种布局方式是目前大众接受程度更高的，因为即使是MPV用户，也不是每时每刻满载，日常3-4人乘车时可以获得更好的舒适度。不过功能性方面，M6 PRO就很一般了，第二排座椅手动前后、靠背调节，高配才有主驾驶电动调节，座椅加热功能也仅有前排。
动力部分新车使用的是1.5T发动机，全系都一样，最大马力169Ps，最大扭矩265N·m，不过好在其仅需要加注92号汽油，在如今的高油价下，算是能省下一笔。
落地价
按照惯例先来算落地价，因为配置版本很多，消费者选择起来也比较困难。根据我们购车手册中的推荐，我们选择2023款 PRO 270T DCT尊享版，作为标准来计算。指导价13.98万元，购置税1.21万元，车船税300元，交强险950元，商业险3577元，，其他的上牌费、金融服务费等我们按照5000元计，合计约为16.17万元。