在驾驶模式上有着三种可选，分别为运动、经济及舒适模式，每种模式的区别都还是很大的，特别是运动模式下，方向盘转向会变得更沉稳，变速箱会延缓升档时机，为驾驶者提供着充沛的动力性。当然，笔者觉得最舒服的驾驶模式还是舒适模式下，该模式油门响应要比经济模式快一下，但又不至每次都要像运动模式下的高转换挡，因此游走在城市道路下，顺畅、灵活的提速下相信会有很多朋友喜欢这样的调校。
悬架方面，新款传祺M6 PRO配备前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，悬架整体调校上以家用舒适性为主，因此在日常行驶过程中悬架都能够很好的处理路面上传来的震动过滤好。在NVH方面的表现，新款传祺M6 PRO可以说是在中低速时对于噪音的抑制处理的很不错，无论是引擎的噪音还是胎噪上都能起到一定的隔绝，当然中高速时风噪还是挺明显的。
作为一定家用MPV对于座乘舒适性及后备箱灵活性上来说也是十分重要的一样，因为这两点会直接影响购车者的需求。同时新款传祺M6 PRO拥有着超越同级竞品的2810mm的轴距和同级最大的内部空间利用率，1837mm的同级最大超宽体。此外，新车的座椅布局形式为2+2+3，7座的组合形式。这种布局形式笔者认为也是作为舒适、且合理的，也使得第二排内高就有着1.25米的表现，再加上第二排独立座椅真的能够带来非常舒适的乘坐体验。此外，第二排座椅还可以支持多角度调节、还配有扶手、杯架、储物及USB充电口，再加上第二排区域还有着可自行调节的后排空调出风口，对于长途乘坐来说也是大大的提升舒适性。