但至此之后，云度新能源的推新便逐渐以改款车型为主。作为最早拿到“准生证”、最快实现交付的造车新势力，云度新能源本拥有着不错的资质；但今年上半年仅400余辆的销量，则多少会令人感到惋惜。面对这几年风云变幻的国内新能源市场，脚步放慢的云度逐渐淡出主流消费市场。值此5周年之际，经历过高光与至暗的云度新能源选择了重新出发，也对于未来有了更多的计划与憧憬。
今年5月，早期创始团队成员林密回归云度新能源，并正式担任CEO。随后，云度新能源公布了一系列人事变动。曾帮助北汽组建新能源研发团队的詹文章，先后供职于福特、克莱斯勒、戴姆勒、上汽等公司的工程技术专家傅振兴，中国无线通讯和车联网领域顶级专家吴遵祥等业界高知人才相继加盟云度新能源。
在本次活动中，林密称全新的纯电动平台正在研发中，并将于2021年开始陆续对外亮相。而对于造车新势力乃至传统燃油车车企而言，模块化和平台化均是未来发展的大趋势。两者的全面跟进，对于新车开发周期的缩短以及造车成本的降低都有着相当积极的意义。虽然平台据我们还有些时日，但就短期来看，云度π1与π3的升级版车型将于今年8月底正式上市。
据悉，新平台拥有最大化的电池包布置空间，电池包的能量密度可达到175kw/kg，并且可让用户自由选择电池包进行组合。此外，新平台还能够覆盖从A0到B级不同的产品区间，同时提供前驱、后驱或四驱的多种驱动模式。基于该平台的首款概念车型预计将于2021年初亮相，并于2021年底前接受预定，价格在10万-15万元之间。
