2.0T配爱信8速变速箱，实际的动力体验虽谈不上特别出色，但日常驾驶绝对游刃有余。高速超车、紧密并线一点不拖沓，只要舍得给油，这车起步、加速能力不惧任何同排量车型。刚上手时，对这种按键式换挡还有点儿不太习惯，每临切档手总习惯于往右侧的中控台上划拉。另外，由于按键换档简化了空档过渡，在RD之间直接切档时，偶有闯动异响。后来，我每次换档，都通过档过渡一下，即R-N-D或D-N-R,从此，闯动异响就很少出现了。
加速推背感：正常驾驶状态(不狠踩油])下，车辆起步谈不上动力充沛，初段给油提速不明显，迟滞一秒后，推背感才显露出来。不过，在80以上中程提速时，动力还是相当强劲的，推背感十足。动力平顺性：总体感觉，这车的变速箱并不似我之前预想的那般聪明，虽然已做了8速升级，却依然没解决好线性加速的问题。当然，或许是我开惯了宝马540的缘故，那种丝般顺滑、随叫随到的印象已经刻骨铭心，所以，潜意识里总有意无意地拿来比，让2.0T、两吨多的大家伙和3.0T的小轿车比较，实在是有失公允。
操控方面
总体还行，但由于车身大，只能小心，不如小车那么随意。特别是车头右前，目前还不能精确判断安全距离，总是离得很远，怕擦挂了。方向转弯中规中矩，高速行驶很稳，并线辅助非常好用，再不怕盲区看不见侧后方来车了。车道保持要在60公里以上，压线会有方向盘抖动及方向盘回正，高速打瞌睡方向走偏应该会立即让你惊醒。主动刹车还没碰到这种情况，有两次距前车太近，仪表盘上的警示灯闪烁提醒。
