悬架方面,前悬架还是大家熟悉的双横臂螺旋弹簧独立悬架;后悬架则采用五连杆非独立悬架。从结构上就能看出,这台车能够很大程度提升舒适性。在实际驾驶中,在经过一些小坑洼路段时,悬架对于车身跳动的抑制较为不错,细碎的颠簸都能有效的被隔绝。在高速过弯时由于悬架调校的很有韧性,也不会有很明显的侧倾。车尾的循迹性表现也足够稳定,不会有不和谐的拖拽感。
同时这款车型还拥有分时四驱系统,在面对城市中出现的各种烂路挑战时从容不迫,即便是出去轻度越野,它也能为驾乘者带来十足的驾驶乐趣。
转向方面,力矩的标定很符合用户日常的驾驶习惯,它采用了EHPS电动液压助理转向,转动的力矩以及自动回正的力矩都较为趁手,不会有过重的感觉。作为一台皮卡,铃拓汽油版的NVH表现也值得点赞,在短暂的城市试驾环节,包括城市60km/h以下以及环路80km/h左右的感受中,车内隔音更像一台SUV车型,这对于一辆皮卡而言非常难得。
外观详解:城市中的迅猛野兽
外观方面,铃拓汽油版采用家族经典的 ISUZU家族式前脸,格栅使用大量镀铬装饰,车头两侧配备自动LED钻石鹰眼前大灯,加上较高的引擎盖,整体视觉更加粗犷、硬朗。
车身侧面外扩的轮眉呈现出较强的肌肉感,后视镜外壳和门把手都采用镀铬材质包裹,提升了侧面的精致感,同时新车还具备无钥匙进入/一键启动功能;下方的侧踏板提升了上下车的便利性。
尾部的设计比较简单,尾灯内部采用了LED光源,后保险杠上集成了三颗倒车雷达探头,同时镀铬门把手上还集成了全景影像的后侧摄像头,进一步为驾驶者提供安全性。
车身尺寸方面,铃拓汽油版的长宽高分别为5295mm、1860mm、1830mm,轴距为3095mm;轮胎采用全新样式铝合金轮毂,规格为255/60 R18的固铂CS4 TOURING PLUS系列轮胎,主打稳固、耐磨及静音等。
配置详解:不用多说的高级享受
进入车内,内饰设计十分简洁;新车仍采用对称式的中控布局,中控台上覆盖了大面积的软性材质及仿木纹饰板,而且重新设计的排挡杆区域,整体看上去更加精致,做工用料、按键质感都有着不小的提升。
4.2英寸液晶屏可显示胎压信息及续航里程等功能;8英寸的触控屏具备GPS导航、蓝牙电话、亿连人机交互系统、语音控制及全景影像等功能,其功能性与柴油版车型基本一致,在操作灵敏度和清晰度上的表现也都不错。