其实如果抛开混乱的命名以及富有争议的外观设计，这款新车也许可以算是一台不错的车型，敢于质保十年百万公里的发动机，在这个价位放在其他任何一款车型上面都是不可能，这也要归功于奇瑞在核心技术上面多年的沉淀，才能有这个自信。
好的产品，如果没有好的营运方式，可能也会被市场埋没，这是毋庸置疑的。奇瑞该学一学吉利，帝豪作为吉利的老产品，已经卖了十几年，这是一种传承。如今的帝豪成功完成了口碑与销量的双重逆袭，在整个中国轿车领域都有着举足轻重的地位。如果不是奇瑞自己打自己，当初的风云能一直延续，或许地位不会比帝豪差。
总之，这一次改名，又带给人一次反思。艾瑞泽5PLUS过后，下一次改款时又将怎么起名呢？奇瑞给自己的产品挖了一个又一个深坑，现在想圆都不好圆回来了，只能靠着销售每次跟消费者解释，这台新车是哪台车的升级，哪款又是全新设计的新车。
