信息娱乐方面，7寸智联多功能液晶仪表取消，换装3.5英寸LCD屏的机械仪表，且智能车机被完全取消，奇瑞汽车拥有的雄狮智云系统对于售价的更高的尊享版彻底放弃，在线音乐、在线导航、4G-wifi、智能语音控制等功能都不再拥有。与此同时，精英型被称道的高清集成式行车记录仪也被取消，精英型5-6个扬声器减少至2-4个，后排USB接口取消，而带防夹功能的四门一键升窗也不再配备。这种离奇的配置与售价，堪称前无古人后无来者。
动力方面所幸没有“打折”，新车继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩143N·m，匹配CVT无级变速箱，满足国六排放标准。悬架方面依旧采用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式非独立悬架的组合，并拥有所谓的“赛道级专业运动化精准底盘调校”。虽然看似三大件未动，但根据前面的配置“打折”来看，只有试驾后才知道奇瑞到底有没有“动”三大件。
说到这，不由让人想起奇瑞汽车的2020年财报数据。根据资料显示，奇瑞汽车2020年累计汽车销量达到44.9万辆，全年营收为34.62亿元，较2019年小幅上涨，但净利润仅为737.18万。仔细核算一下，每卖一台车的净利只有16.42元。难道这次粗暴高价低配就是找到一条增加利润的好办法？