悬挂方面，别克蔚蓝采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，整体调校柔中带韧，对产生的细碎颠簸过滤的十分到位，对一些大坑洼、减速带的过滤也够干脆，同时也保留了比较多的路感。在过弯时还有着十分不错的侧向支撑，整车的车身姿态保持的也很不错。
转向手感不可调，整体有些偏沉，有着不错的指向性。不过在低速行驶时，方向盘略微有些沉重，对力气比较小的女性驾驶员来说，可能需要适应一下。而在高速行驶时，这样的转向调校能够让驾乘者有着不错的安定感。
在NVH方面，整车的表现属于同级中上水平。在大多数速度区间内，车辆电机的啸叫、“滋滋”的电流声都被抑制的很好，微不可闻，而在时速80km/h时再深踩油门，略微能够听到一些电机发出的高频啸叫。结合整车风噪、胎噪的控制与优化，整体静谧性十分的不错。
说一说此次试驾的续航
此次的试驾地点是上海，我们从酒店出发，前往崇明岛，在进行体验之后在返回至酒店。而当天实际的路线是酒店→崇明岛→浦东机场→酒店。我们车上共有三位媒体老师，大家的对动力模式、动能回收等级的选择也不尽相同，而空调温度也在不断的调整。路况方面，此次试驾路线多以城市高架、城市快速路、高速公路为主，整体车速并不慢，总的来说，就是照着比较费电的方法来开的。