我们先来看大家最关注的续航，要知道别克是最早布局纯电动路线的合资品牌，而作为别克品牌在国内的首款纯电动车型，微蓝6出道已经5年时间，早已赢得近10万用户的认可，其中扎实的续航已经成为它的标签之一。2024款微蓝6电池容量达到了50.3度，纯电续航430公里，百公里电耗12.7度，在实际使用中，很多车主往往能够开出1:1掉电，甚至比官方数据更长的续航里程，续航表现相当给力。
比亚迪海豚纯电续航有420公里和401公里两种，百公里电耗10度左右，但这里就有个问题：如果你想要高续航，那就得牺牲动力；想要强动力就得牺牲续航，不能像微蓝6那样可以兼顾性能和续航。
大众ID.3的纯电续航为450公里，比微蓝6和海豚都高，但它13.1度的百公里电耗也更高。有媒体实测过，大众ID.3在日常使用时能跑到400来公里，百公里电耗14度左右，续航还算标的比较实在。
总而言之，在续航方面，微蓝6的表现还是很出色的，这离不开别克品牌拥有的领先技术与可靠大厂品质，高效的电池系统以及先进的管控技术，让微蓝6无论是严寒还是酷暑，都能保证电能的充分利用，让续航更扎实、电池更耐跑。
空间：微蓝6更注重舒适感
作为一款家用代步车，个人认为车辆的空间舒适度也尤其重要。微蓝6车长将近4米7，轴距2660毫米，得益于纯平地板和独特的跨界车身形态，微蓝6拥有更宽适的后排乘坐空间。并且它还采用掀背式后备箱设计，取物储物更灵活，常规容积就有455升，后排座椅6/4分折叠放平后，储物容积可达1098升，极大地满足了日用储物需求。大众ID.3的轴距比微蓝6要长一些，但相对的后背厢空间的表现就比较一般了。
比亚迪海豚就不用多说了，其定位为小型车，车长甚至不足4米2，虽然轴距达到了2米7，但其在乘坐空间和储物空间上的设计并不太友好。
细节：三款车各有千秋
最后来说下三款车比较突出的细节优势，微蓝6在安全性能方面尤为拔尖，其在设计之初就针对碰撞安全性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，为电池包提供全方位的碰撞保护。而且微蓝6的电池管理系统和行车关键子系统都是按ASIL-D最高功能安全等级开发，通过严苛的标准将车辆系统失效概率降到极低。加上三电系统享8年或16万公里质保承诺，可以给用户更安心、更长久的陪伴。