二是智能车机部分，首先第三代马自达悦联系统为全系标配，CX-50行也也是马自达首款带有互联网生态功能的车型，配备4G网络，这点几款车型保持持平。作为对比，我们能看到一些有意思的地方，CX-50行也10.25英寸的中控屏尺寸比CR-V 10.1英寸稍大，而且设计细节比RAV4的更有质感，UI界面设计也细腻不少。为了迎合国人用车习惯，还对悦联系统实施了专属升级，首次采用安卓系统与多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，这点也可给出好评。
其次是引入了腾讯旗下梧桐车联，酷我音乐、高德导航、手机互联、车家互联等常见的智联化功能算是相当丰富了，日常使用足够。尤其值得一提的是，“i-DM人马一体驾驶评价系统”也实现了联网。“智商”飙升让整车可玩性提高不少。
写在最后
CX-50行也针对国内市场确实做出了不少改进，通过简要对比可以看出来，在既有优势之上，将空间、智能化也化短为长。从产品力维度强势融入日系SUV三强，并夯实其细分市场的占位。
当然还需要结合CX-50行也售价来看，一是其15.98万的起售价刷新了日系紧凑级SUV的入手门槛，20.68万的顶配售价也几乎重新定义了合资同级SUV的价格上限，挤出价格水分。比如其2.5L车型售价17.58万起，不仅比CR-V、RAV4起售价还低，甚至比RAV4同排量车型售价低5万左右，这对潜在用户的吸引力不小。