从部分截取的投诉案例来看，vv6这款车的不同年款，均出现过类似情况，有很多依然没有得到有效解决，如开篇提到的诉主，厂家已经给更换发动机，在众多案例中，算是相对理想的结果了，至于“间接车损”和“交通费”，我国也是有对应规定的，相关法律支持消费者维护自己的合理权益，而对于厂家来说，这也是一种用户价值感的营造，不要让魏牌车主的合理权益获得，还需要经过“维权”，甚至“跪求”的过程，相信这也是对于品牌的一种损失，尤其是定位于高端，就更应该注重自己的羽毛。
据可查询资料显示，魏牌VV6这款车最早的发动机烧机油投诉，出现在2021年底，被诉车型为2019款 2.0T 两驱 超豪型，此后很长时间内仍然在新款车型上，陆续出现，可见该问题，在技术上并没有得到有效解决，有较大概率复现。并且，在魏牌VV7上，也有大量车主遇到该类问题，而VV5上也有，但比较少。
关于此类问题，无论是影响深度和广度，厂家比外界应该更加清楚，所以为了避免“维权风”愈演愈烈，还是应该尽快解决，哪怕产品和技术跟不上，在服务上还是要尽量做好的。
虽然现任魏牌CEO陈思英履职不久，但还是希望他能够把之前在领克的那几年成功经验，尽快注入到长城魏，客观讲，其前任李瑞峰带领下的魏牌，这几年发展的并不是太顺利，作为同一时期起步的两个自主高端品牌，WEY牌在发展上，较领克的差距，还是非常明显的。虽然当下魏牌的热点车型，已经是“蓝山”，但还是不能辜负支持你起步的那些魏牌老车主。