所以同样的功率，带涡轮增压器的发动机转速更低，也就是低。排放;涡轮增压发动机经常产生压力的情况只存在于城市拥挤的工况中，因为它需要频繁地启动、加速和停止（死循环的三个步骤），但在高速公路上工作时，就更少了需要频繁加速的工况。
所以涡轮压力上升次数较少，车速高的时候加速起来比较吃力，毕竟排量很小。如果此时将小排量涡轮增压车与大排量自然吸气发动机进行比较，差距不言自明。大排量自然吸气，车速超过120后仍有动力储备。
源源不断的动力输出，会给人非常平顺的驾乘体验。不过，小排量涡轮增压车在高速加速时难度较大，伴随着发动机呼啸而过，乘坐品质也会受到影响。其实涡轮车在超车的时候是不需要降档的，因为扭矩已经足够大了。
此外，由于涡轮传动的扭矩足够大，可以保证变速箱的齿比可以设置得更宽，即高速时发动机转速可以更低，更适合多挡位变速箱巡航时油耗更低，噪音更低。最大扭矩可以在中低速时爆发，所以扭矩来得越快，扭矩越大。
车子在给定车速下的动力就越好。反观自然吸气，不管是扭矩还是功率，都是在高速或者中高速爆发的，那么可以说再大的扭矩和功率，在普通的转速范围内是用不上的，这好像有点鸡肋，吸水性差。涡轮增压发动机和非涡轮增压发动机有什么区别？
涡轮增压发动机就像在人的脸上戴上了氧气面罩。如果你不需要用力吸气也没关系。张开你的嘴。氧气可以被压入体内。没有涡轮增压，就是自然吸气的状态，不仅要张嘴，还要用力吸气，不能吸太多。涡轮增压汽车的高速行驶能力真的不如自充电吗？