主要原因是国产车没有技术,国内配套的汽车零部件产业链不完善,无法利用技术来减轻汽车重量,比如全铝机身,重量轻,但是没技术,没钱玩不了,很多人认为,合资车之所以车身更轻,是因为合资车采用了强度更高的进口刚性钢材。
事实上,大众、福特等国产合资车型采用的高强度或热成型钢非宝钢莫属,10万元以上的合资车,你不可能用进口钢材,考虑到利润和成本,能达到安全目标就够了,对于国产车来说,一辆车的重量目标决定了这辆车最终能有多重。
这也关系到高层项目的决策和车辆的定位,国产车普遍采用的发动机缸体为铸铁结构,比铝制发动机重一点点,铸铁电机的主要优点是生产成本低、耐腐蚀、耐高温、耐高压等待。
因此,铸铁发动机比铝制发动机能够承受更大的扭矩,在汽车改装方面具有更大的潜力,很多性能车和跑车仍然选择使用铸铁发动机,内饰用料上乘,整车配置也高,同级别车型中,国产车在车辆配置上直接优于合资车。
车辆配置高的话,线束数量会增加,内饰材料的重量也会比较大,只有这样,才能提升车辆的驾驶体验,因此,汽车的重量增加是理所当然的,发动机在汽车各部件的重量比中无疑是最大的,但国产汽车的发动机技术与国外品牌相比还有很大的差距。
同样排量的发动机,你会发现国产车的发动机通常都比较重,中国品牌还是比较重的,需要努力!所以这也是一个原因,虽然汽车轻量化是大势所趋,但国产汽车却取得了进步,技术不逊于合资车,但合资车却做到了更低的油耗。