而与之配合使用的7DCT变速器,素来有“世界十佳变速器”的美誉,7个变速挡位使变速梯度更小,加速、减速都十分顺滑,不会有卡顿的感觉,驾控体验堪称完美。再配合湿式多片双离合,如此一来,VV6在全速前进过程中,稳定性便能得到更大提升,使行车安全得到保障。
【图注:WEY VV6】
在动力配置上,长安似乎拿出了全部家底,不仅为UNI-K配置了2.0T发动机,最大功率233马力,最大扭矩390牛·米,还搭配了一款8速手自一体变速箱。这样的动力系统加速表现良好,虽然爆发力不强,但出力却十分顺畅。
【图注:长安UNI-K】
可8速手自一体变速箱却是出名的“换速困难户”,小幅度换速还算平稳,不过在突然大力给油时,响应和执行速度依旧会给出“动力真空期”。不知道之前UNI-K在麋鹿测试时后轮离地,是否便由此原因造成的。
【图注:长安UNI-K】
经过详细对比后,大家不难发现,无论是在智能安全上,还是动力配置方面,一直秉承“以用户为中心”的VV6都做出了杰出典范,打造出了全维度的安全用车体验,若UNI-K想要跨过VV6这座大山,在家用汽车市场占有一席之地,恐怕还得多费些功夫才行。