打个比方，对于C6这种高级车，如果换了三缸机出现了不正常的抖动，那确实是毛病，可云逸是一台小型SUV，和T-Cross以及劲客差不多，这种入门定位车型就算使用了四缸机该抖还是会抖，所以在行驶中因拖挡会感受到一些抖动，而我的内心依然毫无波动。但有个问题必须要吐槽，这台1.2T无论是熄火还是再启动，动静都是比较大的，还好我可以关掉启停。
动力说完了之后我们再来说一下其他方面的表现，作为一款小型SUV，云逸在行驶时表现的特质都是典型的入门定位，比如高速的时候风噪和路噪都很大，基本没怎么隔绝，你知道为什么我不怎么提1.2T的声音吗？因为高速的时候发动机声音是听不到的。
然而，底盘悬架的表现是例外，也是最大的惊喜。
在大多数时候，云逸都表现出非常稳定的支撑能力，在高速过弯以及山路攻弯的时候，配合沉稳的转向，云逸的弯道表现都非常稳定。不过这种底盘在城市里感知不是很深刻，高速才是最能体现这个底盘之功力的地方，虽然这台小车风噪很大，1.2T高速超车能力也不突出，但在高速巡航的时候，这套悬架在安定性方面的表现非常棒，无论是巡航还是变道车身都非常稳定，侧倾也不大。
