此前依靠着资本青睐，威马M7的声势浩大，搭载不少高端配置，让许多消费者也重新燃起对它的希望。但这次威马EX5接连在郑州、三亚和海口四天之内发生3起自燃事故，连主销车型都是这个素质，难免让人对威马M7的未来产生担忧。
威马EX5近半年来平均每月还能售出2千台左右，主要还是靠着性价比几个字。国内纯电动紧凑级SUV市场，热度比较高的比亚迪宋PLUS EV和广汽AION V起步价都在17万元左右，小鹏G3倒是差不多价格，但是优惠之下威马EX5显然更容易打动人一点。
再者就是新能源车必须面对的续航以及充电难题，目前威马EX5全系续航都是403km，慢充需要8.4小时，而快充只需半小时，参数显示出的快充效率还是很可观的。只不过慢充需要8个多小时，这个效率放在当下就不太行了，只能说在这方面威马还需要较大提升。