这些特质决定了毫米波雷达具有全天时全天候的工作能力。毫米波雷达主要有77GHz和24GHz两种典型频段，77GHz雷达比24GHz雷达的探测距离更远，距离分辨率更高。因此，威马Living Pilot系统配备三颗77GHz毫米波雷达，可实现探测距离160m，探测角度90°。车头配备的毫米波雷达主要负责探测与前车的距离，感知的信息用于ACCA自适应巡航等功能，而车后部配备的两颗毫米波雷达则主要用于BSD侧方盲区监测、LCA侧后方来车预警及RCTA倒车后方穿行预警。
超声波雷达工作原理是通过发射超声波然后测量反射回来的时间，从而判断障碍物是否存在和与去汽车的距离。
由于超声波是一种机械波，其使用效果受外部传播介质的影响很大，因此主要用于探测近距离障碍物。威马使用12个超声波雷达来保证APA自动泊车的安全可靠。同时，车辆配置的4颗全景摄像头可以提供360°的全景影像，能够在狭窄路段行驶或停车等操作过程中辅助驾驶者，清晰地观察到周边障碍物，例如行人、地锁等。
尽管Living Pilot系统是威马汽车与博世强强联合的产物，也具备了最齐全的驾驶辅助功能，但是如何保证Living Pilot在众多强者中脱颖而出，这是威马研发人员非常在意的问题。因此在与博世合作伊始威马就对中国路况、行车习惯、地域差异以及不同气候条件进行了研究，并做了一系列本土定制开发，进行了大量实际道路及场景测试，最终累计试验里程达到了800万公里，积累了超过10万小时的路试和验证数据，使威马EX5-Z拥有了同级电动车最全的L2级别驾驶辅助功能，并且对中国用户有高度的适应性。
威马为用户提供了可与豪华车相媲美的智能科技，但看淡了短时的利益，采取了利用市场规模来分摊研发成本的策略，足以表明其将贵族配置向平民化、大众化普及的志向。
解决用户需求，看威马如何细嗅蔷薇
若想达到同级驾驶辅助系统的最佳表现，仅有硬件是不够的，还需要在控制决策方面下足功夫。所谓寻常之处可见功力，细节之处才见真章，威马Living Pilot系统的诸多细节设计都体现了满足用户需求的思想，接下来将详细介绍。
○安全性： Living Pilot系统在设计时充分考虑到了驾驶员习惯，并保留了更大的安全冗余。如将LKA车道偏离的指示灯设置在与驾驶员眼睛同一高度，这位置明显比通过中控大屏提醒更安全；还有ACCA开启后驾驶者应保持双手握住方向盘，如系统发现超过15s没有感知到双手在方向盘上，即会预警驾驶员以保证行车安全（L2级别系统作用时时驾驶员需要监视）；BSD侧方盲区监测功能提示灯设计在外后视镜边缘，这同样是一种比较安全的设计。
