所谓墙倒众人推，在2022年的第三季度，威马汽车就爆出了内部降薪、裁员等负面消息，生产、销售和售后等运营环节也接近停摆，最近更是有媒体报道称，威马在北京大部分门店的电话也都是无人接听的状态，位于北京五方桥的展厅也早已人去楼空，作为威马曾经在北京的旗舰店铺，也是为数不多向消费者提供销售、试驾、交付与售后等全套服务的威马展厅，这也标志着威马亦是大厦将倾的状态。
威马汽车落到这般田地，究竟是何缘由
为何威马汽车会落到这个地步呢，它的下场又有什么值得我们警示的呢？
正所谓酒香也怕巷子深，在这个流量为王的时代，产品的综合素质固然重要，但是营销层面也不可忽视。要知道“蔚小理”作为新能源领域的先驱者，创始人皆是来自互联网企业，背后也有大企业扶持。李想（理想汽车创始人）、李斌（蔚来汽车创始人）、何小鹏（小鹏汽车创始人）也深谙营销之道，比起上述三家车企，威马的高层均来自传统的车企，在营销层面过于保守，远不如它们那般“自带流量”，产品的外观造型也都是中规中矩，没有话题自然也就难以有销量。
另一方面，威马汽车也有自身的问题，管理层存在极端混乱的局面，核心元老也是走得走散的散，团队缺乏凝聚力。而在架构销售体系方面，过度依赖传统4S店的营销模式，采用直营展厅进行产品销售和售后服务，销量尚可的时候或许还能够维持，一旦销量遭遇滑坡，经销商入不敷出，真金白银砸下去的营销活动又难见起色，“亏本清仓”相继退网也是人之常情。