所以说，全新奇骏还是一如既往的日产，越是看不见摸不到的地方，进化深度越深。这也导致冰雪体验营的林中穿越项目，大部分媒体记者们更愿意驾驶奇骏，毕竟低难度穿越路线绝大部分四驱城市SUV皆可胜任，更别说拥有智能四驱模式的奇骏，只需将驾驶旋钮调节至雪地模式，剩下尽情享受日产世代传承零重力座椅以及新一代日产智联系统就够了，如果此时车里再来一杯浓郁的咖啡，那一定这一天体验将成为YYDS。
至于途达、途乐两款硬派SUV表现，低难度穿越更是“杀鸡用牛刀”，高扁平比雪地轮胎以及长行程避震所提供的出色抓地力，甚至没有让人想挂入高速四驱欲望，驾驶时唯一要注意的便是庞大的车身不要剐蹭到路旁的枯树与深草，再者就是预见胳膊肘弯时，尽量在有限空间内，提前进行让弯。
注意好以上亮相，剩下驾驶时唯一的想法便是高瞻远瞩林中风光，盼望下一公里车辙出现难度较大的水冲沟或者碰到不慎冲下路基的车辆展开救援，毕竟挂上低速四驱以及后桥锁才能彰显硬派姿态，尤其是搭载经典VQ引擎的途乐，光听那沉稳清晰的运转声浪，就足以让人着迷。