玩过越野的人都知道，泥地越野才是最为考验车辆性能和驾驶技巧的场景。因为泥地越野，除了对车辆四驱性能、扭矩要求等要求之外，对轮胎的要求也较高。所以，对途达来说，适当的轮胎改装后，就能在泥地越野中有胸有成竹。
国庆期间，湖南途达大队组织了一场湘西泥地大穿越。这次穿越中，合计19辆车，其中轮胎改装有9辆，其他均为素车，但通过团队的努力，和车友相互之间的帮助，全部完成湘西八面山的穿越，且做到了车辆零损耗。一群人，在湘西山地，度过了一个别开生面的国庆中秋假日。
八面山位于湘西龙山县南部，西面与重庆市酉阳县、秀山县接壤。地形既像一只船，从里耶远看八面山像一个睡美人，凌架于崇山峻岭之中。南北长约50公里，宽10余公里，最窄地区仅3公里。山界上地势平坦，草原地貌，呈小丘陵状。有已经开发的景区，当然也有天然的越野山地。
只是将近一个月的阴雨天气之后，八面山会是啥样子呢？
大雾导致相机基本无法对焦，所以只能对最近的物体......这是后期经过去雾后能看到人车的照片。
雾越来越大，小雨变成了中雨......虽然是灌木+山地，但还是太湿滑，冲了几次才冲顶。这个坡，必须至少是AT胎才能尝试一下，当然MT也不是那么容易上，原车胎基本就不用尝试了......
玩泥地越野，尤其是山地泥地，除了对车的要求比较高之外，对轮胎的要求也不低。因为在泥地中抓地力很小，普通轮胎在被泥巴糊住之后，基本失去了抓地力，导致车辆打滑和控制困难。这次活动之前大家有所预料，所以，部分车辆是更换了AT胎，有的车还特意更换了将军MT轮胎。实际情况中，MT大大好于AT，当然AT也大大好过公路胎，公路胎在烂泥情况下，基本很难完成爬坡了。