不过内饰改变不大，还是以塑料为主，所以营造出来的廉价感很强，可能是因为受到成本限制。同时也保留了大量的物理按键，简单的结构也让途达的寿命更长，品质更好，更加耐用，要知道电子元件的寿命远不及物理按键，因为按键的寿命可达到40万次点击，比较遗憾中控台没有车机系统，需要自己加装。仪表为机械式机构，虽然耐用但信息显示并不丰富，好在配有一键启动、eps、电动座椅、采用织布座椅，虽然廉价但是耐用。前排也是配有水杯架，挡把设计才是最有灵魂的。
途达的离地间隙较高，所以在通过坑洼或者颠簸路段的时候，会给你带来更多的信心，而在安全配置上传感器非常敏感，如果你是经验丰富的司机，为了避免过度干扰你，你甚至可以关掉他们。至于途达的悬架采用的是前双叉臂式独立悬架，和后五连杆式整体桥悬架，比人们想象的要舒服得多，拥有这种悬架结构的途达和纳瓦拉，实际上也是最舒适的。
在驾驶质感上，途达的最大马力为190匹，搭配7速自动变速箱，实际上和纳瓦拉上的是一样的，踩下油门并不会有太多的迟滞感觉，经过减速带悬架的过滤比较彻底，在车内也并不会有太明显的感觉，需注意的是，这是一台柴油发动机，通常柴油引擎相比汽油发动机，在运转平顺性和噪音上会更明显，但这台途达上，整体的静音工程还是相当不错，基本上听不到柴油发动机的声音，静谧性也是可以配煤汽油发动机的。当然，低配为两驱版本，高配为四驱版本，至于怎么选，根据自己的需求而定。对此，大家会如何点评途达这款车呢？欢迎转发讨论。