不过，和高热度高关注度成反比的是，途达上市之后在市场上的销量了，可以说是迟迟不见起色。2020款上市以来，几乎都是三位数的销量，仅11月分突破了四位数。可以说，途达几乎丧失了其存在的意义，20万区间的硬派越野市场，这个蛋糕，途达没能啃下来。估计会有不少网友心存疑惑，按理来说，毕竟也是小途乐，虽然和途乐肯定有差距，但是应该也不至于这么落魄吧？有因必有果，最终造成这样的下场，到底原因是什么呢？
从表面上看，2020款途达似乎升级了不少。例如配置，就丰富了许多，2020款的日产途达如今已经全系标配TPMS胎压监测系统，而且，中高配车型也升级了日产智联系统，使得车机智能化这一块更为成熟了，有着更好的信息娱乐交互体验。同时，中高配车型也将原来的7英寸液晶显示屏升级到了9英寸。
不过，这也恰巧暴露了一些问题。低配和其他车型的配置悬殊较大，仅两驱和四驱顶配才有驾驶辅助影像以及定速巡航等基本配置。而且，内饰的质感一如既往的令人难以接受，大面积的硬塑料让人体感非常不好。同时，之前消费者吐槽的一些途达的槽点，在新版上并没有得到解决，例如副驾驶侧出风口杯托、被市场所诟病许久的后桥鼓式刹车等，依然还是维持原样。试问，在20万这个级别里，为什么要放着那些配置丰富、乘坐舒适的SUV不买非来选择途达呢？难道仅仅是因为越野吗？
