小鹏汽车算得上是“新势力造车”的代表之一，它的作风不像同行过于张扬，这样最大的好处是让他不会锋芒毕露，不会成为众矢之的，但大家对他的了解也就不多。比如这款小鹏G3，很多人都是第一次开。评委王勇开过之后的体验是“虽然在操控上他仍像几年前的电动车，没有传统燃油车那种成熟的表现，但好开、底盘舒适、很接地气，适合用户群的需求。”编辑王竟欣的观点则是“对于新势力造车满足直接消费者的用车诉求就成功了一大半，这辆新款的小鹏G3已经把续航里程提高至520公里。”相比Aion S、宋Pro EV和微蓝，大家感觉小鹏G3底盘调校的水准仍有所欠缺，这应该就是没有造车经验的劣势，当然，这也不是一蹴而就的事情。
外观造型上G3设计风格前卫，前脸的设计与小鹏的Logo形似，颇有未来感。“他是那种放在车堆儿里能用很短时间找到的车。”评委刘杨说。而车顶360摄像头、车内摄像头监测功能、覆盖头顶的前挡风玻璃引起了大家的讨论和争议，新鲜感和科技感肯定是有的，但实不实用看法各异。
“内饰风格很像特斯拉，大屏车机和不错的语音系统是个加分项。”评委王勇是个特斯拉崇拜者。G3车机系统设计属于有实力冲击高分的选手，UI逻辑好于比亚迪宋Pro，近乎无难度上手。语音系统效果不错，可以弥补大屏操作带来的安全隐患。当然，内室整体风格还需打磨出自己原创的东西。运动型座椅比较受年轻人欢迎，但第二排座椅造型仍采用运动风格会减小对中间乘客的友好程度。
