提起电动车，第一反应必定是续航。而作为一款纯电车型，过硬的续航表现更是获得消费者认可的关键，那么在室外温度达到0度上下的北方，小鹏G3的低温续航表现能否像宣传的那么续航坚挺？实际一箱电在开启空调的状态下又能跑多远呢？
小鹏G3小鹏G3的动力策略更偏向于续航表现，只提供前置直流同步电机，最大功率能达到197马力，峰值扭矩有300牛·米，在日常的驾驶中还是很轻松的。G3 520搭载了一个66.5千瓦时的三元锂电池组，有了这个电池，它的续航里程就可以达到520公里，这个续航也算相当不错了。在测试中，小鹏G3 520 通过了高速、城市快速路还有拥堵路段，一共跑了341.8公里，和官方数值的偏差率大约在34%，虽然看上去数值偏大，但其实在冬季，这个数值已经算是不错的表现了。而根据计算，这一箱电的综合电耗大概只有19.5千瓦时左右，在所有车型中算是最低的一个了，这也是值得肯定的。另外小鹏G3整车的完成度还不错，车内用料质感、行驶质感以及冬季续航表现都能给人比较惬意的使用体验。当然如果电池温控系统能够有所提升，那么低温续航还会有更好的表现。
其实和很多新势力造车公司的产品一样，小鹏G3也有着极具未来感的外观及内饰设计。而像一体式风挡顶棚玻璃、车顶360度探测雷达、狭长日行灯以及贯穿式波浪纹尾灯等共同构成了该车标志性的设计元素，让很多初见的人也能在短时间内就记住它。当然像整车OTA功能、L2.5级自动驾驶辅助等功能的加入也为该车后续的功能升级优化留足了提升空间。
