空间的表现，邀请了一位身高1.75米的体验者，将主驾驶座椅调至最低，头部空间剩余两拳，这也是得益于它的前挡风玻璃设计。保持相同位置进入后排，头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余一拳三指，整体表现还是非常不错的。虽然没有提供天窗，但是车内的通透性做的也是很好的，前挡风玻璃几乎延伸到B柱的地方。
动力上比较单一，全系都是采用永磁/同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，传动配备的是单速固定齿比变速箱。底盘则是采用前置单电机的布局，悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。
续航能力上也是提供了460km和520km两种，其中460G和460C悦享版搭载了55kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程460km，460N则是采用了57kWh的三元锂电池，NEDC续航里程也是460km。而520G和520N是配备了66kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为520km。
总的来说，小鹏G3的这次中期改款，对于产品力的提升并不算太明显，但是其的外观吸引力是变得更大了些。虽说在车内乘坐空间和续航能力上远不及同级的一些竞品，但是它已经足以满足日常的使用，并且目前小鹏汽车也是积极的在布局超充桩网络，还是非常棒的。