首先是造型设计的与众不同，极有个性地表达了捷豹的审美，独树一帜，创造了新的风格。其次是跨越SUV的电动化转型，优于传统汽车已是不争的事实，以极短的时间进入了纯电动汽车领域。可谓，出手不凡，一鸣惊人。如果用魅力十足和惊鸿一瞥来描述的话，那么，这是传承与创新的平衡力作。前者是老品牌基因的优化升级，后者是与时俱进的边际突破，这是不久前留给试驾过这款车的专业媒体的深刻印象。有媒体说，试驾之后，就不想再开传统汽车了。原来脚踩“电门”比踩“油门”更爽，更直接，风驰电掣！
为何选择法鲁（葡萄牙南部小城 ）试驾？
“因为这里路况复杂，山道崎岖，弯路险峻。我们想通过不同路面和路况体现I-PACE的表现。”
负责捷豹品牌产品全球公关事务的Matthew Skelton说，评价一款车的唯一标准就是试驾。无需多余的解释，路就是权威。当然，路况的设计很能体现专业水准，除了要在赛道上释放动力和性能外，还要进行爬山涉水，接受恶劣工况下的性能测试。所以，捷豹此次组织全球媒体试驾I-PACE，纯粹而专业，细微之处见用心。据透露，他们花了近一年的时间精心准备，从试驾线路的勘查到设定，有严格的要求和标准，目的就是让商品化的实车驾驭和体验无可挑剔，并从消费的角度放大到极限，证明其技术和性能的可靠。如此严苛，就是让产品说话。
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那么，I-PACE作为电动SUV又是怎样一款车？专业试驾的结论是：源自传统汽车却胜过传统汽车的“新品类”。对于业界而言，通过全球专业试驾，试图证明捷豹电动车已经具备了传统汽车的性能和可靠性。由此释放出，捷豹对于自身的转型升级已经做好了充分准备，用设计师Alister的话说：“欢迎来到未来”。
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那么，I-PACE就是捷豹的未来。Alister在讲解这款车时说，我们可以自信地说，这是捷豹从零开始推出的一款纯电动车，表明我们对于未来的态度和所要努力的方向，它将证明一切，又都无需解释的事实。
言简意骇，击中要害。似乎回答了当下对于新能源汽车的不同质疑和杂音。在这种背景下，捷豹从一个侧面对于这场汽车转型的世纪性话题终于有了明确表示。事实证明，汽车转型越彻底也就意味着实力越强大，技术越先进，意志越坚定。I-PACE表现让试驾者和体验者无话可说。这就是汽车的未来。
在累计一天的长途试驾中，似乎经历了汽车前世今生的漫长蜕变和新生，同时也看到了希望。I-PACE完全可以胜任传统汽车所有的功能表现。这一点无人质疑并超越了对它敏捷和快速响应期盼，显示出很强的优势，令人惊喜不已。可以毫不夸张地说，捷豹I-PACE电动SUV迭代传统汽车的时代已经来临。相关数据显示，续航里程超过500公里，0-100公里加速仅4.8秒，最高时速200公里。这款车除了有赛道基因之外，在高速公路，城市路面，乡村山道，以及越野路况，甚至涉水过沟，45度爬坡，30度下坡等，都有出色的表现和性能传递。人车合一，驾驭自如，智能出行，无所不能。各项数据性能和实车体验表明，这是一款真正意义上的全时四区，
这就证实了捷豹路虎中国高层在今年北京车展上的承诺：“捷报将以崭新的姿态介入中国新能源车市场，不负品牌和荣耀。”实车体验，以及漫长试驾检验，I-PACE改变了人们对捷豹的印象。原来捷豹是可以SUV，也可以电动化，还可以如此的健硕，在越野和优雅中创造了电动车新的审美，诞生了新的“汽车观”。
这种审美，是因捷豹涉猎SUV带来的全新美学，让人耳目一新，要比德系豪车来得更为优雅和高贵。为何这样说？
在汽车设计的流派中，业界总是以德式设计唯马是瞻，言必意式创意，或美式时尚等，很少注意到英式皇家设计。这样的单一思维在相当长的时时间里阻碍了汽车风格的多样化，而信息的不对称又强化了一些偏见的独霸。在“汽车观”上，将工业化复制+时尚化混同于设计的观念，不是过于功利化的表达，就是浅薄的媚俗化，不以脸谱化为耻，反以虚浮化为荣，恰恰忽视了设计内涵的重要性。所以，当I-PACE问世时，业界对于它的关注更多层面还是停留在内涵上，这无论是性能还是外观。
