捷豹这款车可以说是拥有同级竞品中最好的内饰。与其他车型相比，它将技术和优雅更好地融入其中。比如，看看中央仪表盘，这里有两个独立的触摸屏。顶部屏幕包含主媒体和车辆设置，而底部屏幕负责空调。底部屏幕还包括一些温度控制旋钮。它们包含自己的显示温度，这些显示会根据你的调整而变化。
中控台本身也一样制造精良。一个方便的存储托盘隐藏在其A形框架后面，如果你仔细观察，你会发现隐藏了一个USB端口，这是很不错的，因为你可以让你的手机充电，而不必把电线和东西都弄得乱七八糟。
我们最喜欢客舱纯粹的空间实用性。在前排它给人感觉像一个大型轿车，但如果是跨界车，则意味着座椅高度会略微升高，这有助于进出。看看后座，它也许更吸引人。地板几乎是完全平坦的，然而，中间有一个凸起的部分，就像一个传输隧道。这很奇怪，因为中间没有传动轴。取而代之的是，I-PACE配备了两个电动机：一个安装在前部，为前轴提供动力，另一个位于后部，用于驱动后轮。在前面I-PACE的引擎盖打开来是一个漂亮的空腔，非常适合放置小型物品，或车辆的公共充电站充电线。
当然，按照传统，捷豹提供了大量配置选择。其中一些亮点包括四区气候控制、带加热功能的特殊座椅，以及高端Meridian 3D音响系统-标配11个扬声器。
在驾驶感受上，它的表现相当不俗。
其双电机的直线性能是令人吃惊的。实际驾驶百公里加速仅用时4.73秒，略优于捷豹给出的的4.8秒。你只要把脚放靠在踏板上，它就走了，就像一只猎豹一般。那么，驾驶体验的缺点是什么？首先，仪表盘上的测距仪读数似乎不准确，这在电动汽车中尤其糟糕。