按照上面所标的价格计算，33.5万元的落地价与目前国产特斯拉Model 3长续航版的售价较为接近。但是要注意的是，捷豹的这款纯电动对标的并不是Model 3，而是更高级的Model X，现在这款电动车的价格被降到了特斯拉入门车型的级别。
举个例子曾经你需要30万买一辆捷豹车型，那么如今你只需要15万多就能带回家，就问你给不给力?震不震撼?大卫可不是瞎说，目前I-PACE的销售情况确实不太明朗，部分地区甚至已经停售，而5-6折的I-PACE的确存在，感觉有点像“清仓大甩卖”。要想快速走量，大幅优惠似乎是最简单粗暴的办法。只是作为首款传统豪华品牌纯电动汽车，I-PACE走到这般田地难免有些可惜。
据了解，I-PACE自2018年上市后，国内的月均销量基本维持在两位数，2019年捷豹I-PACE全球累计销量1.8万辆，其中欧洲市场销量为1.2万辆，占据总销量的67%。即便如今有了大幅优惠，在今年1月份，捷豹I-PACE的销量又迅速下跌，当月销量仅为16辆。不得不说，捷豹I-PACE五折抛售也是迫不得已。
相比而言，国产特斯拉Model 3的竞品效应似乎更强，虽然后者的定位是轿车，但背后毕竟是看上去比捷豹溢价更高的特斯拉。而国产Model 3今年3月的销量便已近万，位列纯电动车型的首位，近日又进一步发布了长续航版和高性能版车型，竞争力明显增强。