当然，说到“以价换量”的销售模式，消费者已经对于这样的事情习以为常，不管是豪华品牌奥迪、沃尔沃还是拥有美式血统的凯迪拉克，早就在市场上采用这样的销售措施，给出巨大的优惠力度，来吸引购车人的目光。但是与其它品牌不同的是，捷豹的潜在用户似乎并没有对XEL所“感冒”，反而是对于这样的优惠有些“失望”，导致品牌口碑急剧下降，同时捷豹在市场的表现也依旧落后。
由于捷豹路虎公布的销量均以双品牌的形式累加计算，因此无法准确得到捷豹品牌的具体销售数据。根据8月豪华品牌销量数据显示，捷豹路虎累计销量仅为8259辆，其中路虎品牌的销量占比较高，捷豹品牌相对低迷。
据乘联会公布的8月单一车型销量显示，捷豹XEL当月销量仅954辆，年内至今销量为7001台，这样的销售数据，在汽车市场中也只能用“惨”来形容。
而消费者对于一款2017年12月国产上市的车型来说，20万元的售价已经比官方指导价为28.98的起步售价低了近9万元，未来捷豹XEL的销售仍没有得到改善的情况下，这款车的优惠力度会不会再次下探。同时，20万元的价格在中型轿车中还会有更多的选择，因此，对于更加理性消费的用户来说，这款车的购车欲望并不是很强烈，也不会因为降价而“买单”。
I-PACE因产品力不足，一降到底。
因为近几年的新能源汽车市场在逐渐走高，也因为消费者对于电动车的理念逐渐深化，更是因为新能源汽车拥有一系列补贴等优惠政策，捷豹汽车也开始针对新能源汽车进行大力的研发和投入，推出了I-PACE 车型，企图在新能源领域的细分市场分上一杯羹，然而自I-PACE 车型上市以来，这款车的销量就一直低迷，作为曾经与特斯拉Model X对标的产品，捷豹I-PACE也不得不采取“降价”的措施，来换取销量。