他们与汽车结缘是从轮胎开始的，2011年开出了第一家门店，销售欧曼、陕汽德龙这种大卡车轮胎。由于为人豪爽、做事靠谱，渐渐地在市场上攒下了好口碑。期间经常有客户求助，他们也充分发挥东北老铁乐于助人的精神。
“他们先是让我帮忙买大翻斗子（东北话，即大型自卸车）和牵头（牵引车），后来做的多了，又问能不能做购车贷款。我一寻思，也不是不能搞，就多了块汽车金融业务。”
做了汽车金融后，他们发现市场一下子宽了许多，因为身边很多朋友都有买车的需求，于是干脆转向了乘用车销售。2012年，孟总和陈总开出第一家汽贸店。
“转型到乘用车不久后，客户说你光有销售没售后也不行，于是我们又开了家修理厂。没多久发现光一个汽修店有点划不来，2018年，我们就做了捷途品牌的4S店。这样能确保我们售前、售后都有，售后同时能为汽贸店赋能。” 经过几年的发展，如今泰达汽车已经拥有一家4S店和两家综合汽贸店，工作人员加起来有30多人，年销汽车近千台。
“现在我们工作人员的微信里装着呼伦贝尔最核心的购车人群，私域流量池用户有近万名。他们买车、用车、换车首先想到的都是我们，在呼伦贝尔地区我们的品牌效应和口碑绝对领先”，说起老铁，孟总和陈总充满自豪。
左手4S右手汽贸，在卖好车加持下越跑越快
从事汽车销售近十年，手里又有4S店和汽贸两种完全不同形式的门店，这也让他们对于汽车销售和下沉市场有着更深刻的理解。
“4S店的优势在于有官方背书，而且能得到系统性的供应链支持，车源、资金、服务这些都不是问题”，他们也表示，“不过4S店这种重渠道形式其实并不适合更广大的下沉市场，特别是像呼伦贝尔这种面积广袤、用户稀薄的草原地区，轻便灵活的汽贸店刚好可以弥补4S店的不足”。
但是对汽贸店来说，品牌背书、车源和资金都是难题，特别是车源和资金，都要自己解决。2019年，孟总和陈总开始接触到卖好车，并成为深度用户。
通过卖好车平台，他们可以用较少的定金就拿到车源，降低了成本，从而让利给消费者，巩固价格优势。同时卖好车的“寻车服务”可以帮他找到全国各地的车源，极大地丰富了泰达的产品种类；再依托卖好车的仓储物流服务，提车时间可以压缩到一周左右，到车速度提升了至少三倍。