动力方面，48V轻混系统的加入，是新款XT4的另一大升级重点。对于动力系统来说，更多电能的加入，理论上来说，48V轻混系统在车辆起步、怠速缓行阶段都会提供辅助作用，让起步的动力响应更加迅速，燃油经济性也能得到进一步提升。
在参数上，作为一款紧凑型的SUV，XT4搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混动力系统，能够提供237马力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，传动系统上，匹配自家的9速手自一体变速器。
但毕竟作为一套轻混系统，你不能奢求它达到HEV、PHEV那种体验上的变化，所以对于普通消费者来说，至少从驾驶感受层面来说，几乎体验不到太多的变化，依旧是一台很纯粹的燃油车。
你可以吐槽此前通用自家的6AT拉胯，但对于如今的9AT变速器，无论在平顺性还是响应速度上，都已是今非昔比。动力衔接的顺滑表现从起步，经过加速、巡航、制动直到停止的整个用车过程，虽然不会通过仪表信息显示出来，但想必这其中也是有轻混系统的功劳的，毕竟对真实用户来说，动力系统是如何工作并不重要，好用好开才更重要。
而在“好开”方面，它确实做到位了。舒适驾驶模式下，它的油门回弹力度十分轻柔，转向的力度也同样如此，再加上能够随时跟住脚步的动力响应，整个就是一种轻松自在的驾驶体验，你既能体验到动力爆发的畅快淋漓，又不会窃于动力输出的难以驯服，因此在优秀的动力性能基础下，我更推荐普通消费者使用这个舒适模式。