凯迪拉克全新XT4搭载了AKG录音棚级音响系统，提到这款音响系统，并非在于它的音质饱满度和视听效果，而在于它配套了ANC主动降噪系统。无论哪个豪华车品牌，通常情况下车身尺寸越小，座舱内的NVH静音控制也就越难做到更高级别的水准，但全新XT4的座舱静谧度确实超出了预期。
关闭车窗的前提下，全新XT4静态无法听清车外人的喊话，而在高速驰骋中，车外的风噪和胎噪几乎传不进车内，无论是车内对话，还是与智能车机系统语音对话，都不受太大的影响。
采用前麦弗逊后五连杆悬挂的全新XT4，标配有StabiliTrak动态车身稳定系统，算起来轴距2779毫米，车身尺寸4602×1881×1638毫米的XT4并不大，但是高速跑起来却如同XT5、XT6一样稳健扎实，这还没有配凯迪拉克拿手的MRC电磁悬挂系统，但即便在安居古城沿江的碎石路面上，也能够将路面的颠簸过滤得比较彻底，坐在后排没有感到明显的不适。
而9速手自一体变速箱与强劲省油的动力搭配，各速度段的提速响应非常敏捷，高速公路上超车几乎不用深踩油门，整个试驾感受到的是一种爽脆与快感。
智感：君子动口不动手
采用豪华游艇式智能座舱的全新XT4，在智能化方面的升级非常显著。此前，小编曾不止一次地被凯迪拉克的导航带错路，而这一次试驾完全改观了这种看法。搭载33寸真曲面屏的全新XT4，从开机动画到显示效果，都超过了双联屏的“分段式体验”，这种视觉上的整体感，相当于两个40寸彩电与90寸智能电视对比，9K超高清显示效果，令胎压监测看起来就是一台3D车身，清晰度与立体感都非常突出。