更多的选择来与传动系统。最便宜的是3.2升，五缸发动机与六速手动变速箱。再花2200美元(61,340美元)买一台六速自动变速器，或者花3700美元买一台2.0升双涡轮增压柴油发动机，配上10速自动变速箱，总共62,840美元。

性能

新的2.0升的比图博引擎，当与10速自动变速箱相结合时，比旧的3.2升引擎更流畅、更灵活、更有勇气，但这并不一定会使后者成为一个糟糕的选择。

Ranger FX4是其越野能力方面的典型品种。离地距离很好，第一个接触点通常是半灵活的侧台阶。膨胀的引擎盖有时会让人觉得很难把车轮放置正确，但是良好的牵引系统(它与后轮差速器配合得很好)意味着车轮旋转速度会很快降低。

从叶子-簧载的尾部有相当数量的钢板，其相对较长的轴距使离开时能感觉踏实的锐利角度，较长的轴距意味着回转圈不是一流的12.7米。

更好的全地形轮胎将显著提高抓地力，从总体上来说，自动驾驶更容易控制越野，但手动操作的Ranger确实有一些值得考虑的内在优点。

当他们打开3.2升游侠的引擎盖。交流发电机安装在稍高的位置，大的圆形空气过滤器从内部保护装置中抽出。除了在位移上的差异，任何Ranger都几乎没有留下任何额外的空间。额外的电池和类似的东西太大了。

拖曳能力是越野者所考虑的， Ranger FX4是在这方面下了功夫的。它的手动变速箱拥有较短的齿轮传动比，但它是很难超过容易操作的自动变速箱。带有10速变速箱的小型柴油发动机确实有更大的噪音和更大的拖曳灵活性。