现在的奇瑞汽车在海外市场的表现挺抢眼，但是在本土市场的表现并不算理想；究其原因还是产品规划有些不足，比如捷途、奇瑞和星途三个品牌的产品线过度重合，具备竞争力的车型并没有放在最需要的品牌里。参考近期关注度最高的轻越野SUV旅行者，这台车放在了捷途品牌里，但如果这台车能搭载上插电混动四驱系统，放在星途品牌里必然能成为中端车里的爆款。
瑞虎8系列的销量最高，可是几款车加在一起的销量也只是勉强突破一万辆；这是其普通版、PLUS版本和Pro版本的总和，所以精简产品线，集中优质资源打造经典车型是奇瑞现在最需要做的。
于是新款瑞虎Pro上市了，这台车算得上是一次突破。
1.6T&7DCT版本没有什么变化，12.69-14.19万的指导价并不低；2.0T&7DCT的指导价是15.19、16.19万，旗舰版是四驱，客观评价这个版本也是缺乏竞争力的。
不过2.0T&8AT的新增版比较有看点，老司机大多偏爱AT变速器，虽然其实际表现并不见得能比优秀的DCT强；但偏爱是不需要理由的，所以15.39、16.39万的8AT版本应当能提升销量，旗舰版是四驱也比较有竞争力。
最有看点的是瑞虎8 PRO插电混动版，三个选项的标准和价格分别为：
- 55km领先版，13.79万
- 100km荣耀版，14.99万
- 100km王者版，15.99万
这个价格基本是瞄准了比亚迪宋Pro DM-i，重合吉利银河L7。
其纯电续航里程和动力与这两台车相比并无优势，不过瑞虎8 Pro毕竟还是中型SUV，在15万以内对标紧凑级的宋Pro和银河L7有空间优势；至于旗舰版的竞争力还是略弱一些，因其价格重合了同为中型的哈弗枭龙MAX，这台车使用的是插电混动四驱系统。