从现场的拆卸来看，瑞虎8的底盘平坦度高，底盘被保护板保护着，前后悬架也是完好的，看上去还非常的新。胶套、减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路等都是在正常范围之内，除了一些容易损件需要更换以外，都没有异常损坏。
在发动机方面，1.6T鲲鹏动力发动机拆解后，下方依旧干爽，无漏油漏水的痕迹，机体运转正常，也没有烧机油的情况。而在内部部件上，进气歧管的工程塑料外壳也非常的完好，没有破损，漏气现象。电机、空调泵、水泵等发动机附件也是非常正常的，凸轮轴的表面没有发现划痕或者变形的情况，而且凸轮位置目测仍能保持明显的轮廓，没有磕损，可维持气门的良好运作。
写在最后：
拆解试验完成后，中汽传媒也对车辆做出最终评判，正常情况下，发动机内部磨损的极限是0.35mm至0.4mm，活塞环的磨损极限为0.15mm。这辆瑞虎8目前的磨损仅仅是0.655μm，还不到极限值的1%，正值“黄金期”。