三代ACTECO 区别在哪呢？首先就是减重，从第一代的铸铁缸体到如今的全铝发动机，光是缸体就减重了21公斤，目前第三代的全铝缸体只有22kg而已，所谓“增加一马力不如减重一公斤”，这两样同时满足可以算是脱胎换骨了，同时在设计上进行结构拓补优化，加上新材料的应用，轻的同时仍能保证发动机缸体的强度，为后续压榨动力以及提升燃油效率等打下一个坚实的基础。
燃烧系统方面从进气到喷油到燃烧等方面都进行了较大革新，通过结构设计优化进气效率，也就是官方所说的“鱼肚型进气道”，假设同样的两台发动机，进气量提高了自然能吸入更多氧气让汽油更充分的燃烧，提升燃烧效率，道理就像是自吸和涡轮的区别。
喷油方面，由于奇瑞这台1.6T发动机采用的是缸内直喷的方式，加上燃烧室非常小，内部结构复杂，零部件众多，正常工作状态下是没办法观察到喷油雾化效果的，此时奇瑞早在2012年就采购了的“光学实验室”就起了关键作用，这个实验室的作用简单来说就是给发动机内部拍X光片，让优化喷油效率和时间等变得非常得心应手，通过不断观察雾化效果以及喷射时间等再进行优化，加上最高200bar的高压直喷系统让汽油在发动机内能更好的雾化，同时配合高效的进气效率，这样就能让汽油燃烧更加充分，热效率更高，爆发更高功率的同时也能降低油耗。