作为一台真实行驶了十万公里的车，耐久性是必然的关注点，尤其是摩擦副的状态。而这台瑞虎8拆解后，肉眼看不出磨损，同时发动机内部表面覆盖着一层富有光泽度的透明油膜。发动机在工作时，凸轮轴是比较忙碌的部件，它的学名又叫自动气门间隙补偿器。因为要负责顶开气门，还要与摇臂进行摩擦，但是可以看到凸轮轴并无严重的磨损迹象。此外，曲轴等关键零部件十分洁净，喷油嘴的六个小孔清晰可见通畅未堵塞，长期工作在高温状态下的增压器也是十分干爽。
曲轴
喷油嘴
涡轮增压器
为了更直观的考察其耐久性表现，拆解后，其零件被送至专业检测机构进行了试验。检测结果表明，这辆瑞虎8的气缸套磨损量为0.655μm，磨损程度微乎其微，毫厘之间。在满分为10分的油底壳油泥评分项目中，这辆瑞虎8的成绩为9.82分，这是一个接近满分的成绩。这就好比是我们人一样，心脏是发动机，机油就是血液，油泥则是血栓等血液垃圾，所以9.82分就意味着血液清洁，体检指标处于健康状态。
缸体
油底壳
作为自主汽车品牌之一的奇瑞，通过26年的潜心自主研发成就了鲲鹏动力这一极具代表性和说服力的作品。全面升级的第二代“i-HEC”智效燃烧系统，使发动机动力性提升3-5%。对于消费者来说，更直观的体现就是油耗能够降低3-5%。正因如此，多款鲲鹏动力发动机都荣获“中国心”十佳发动机称号，要知道在早些年这是合资、独资品牌的舞台，而随着自主企业技术飞速的发展，现在诸如奇瑞的自主品牌已占据了半壁江山。在拆解现场，“中国心”十佳发动机评委、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室原副主任姚春德表示：“相比于国内外同类水平的1.6T左右排量发动机，应该说奇瑞的发动机算是居于先进水平。”
