这次拍摄的不出意外是高寒测试车，奇瑞有个习惯，即使不做大幅度的改动，前期的某些测试还是需要提前铺垫的，外观可能没什么太大的变化，但是不排除内在改动的可能，当然现在这些都是基于前期路试车做出的一些判断，起码目前拍摄到的测试车是没有任何细节改动的。
尾部也同样如此，还是390T四驱版车型，外观细节毫无改动迹象，说实在的一般看到这些测试车基本都是绕道而行，没任何拍摄的欲望，但是有时候往往要通过细节来判断，光看外表确实很难发现端倪。
测试车标注的是T1D—F4J20—7DCT四驱，T1D就是瑞虎8Plus的项目编号，发动机没疑问，还是2.0TGDI发动机，其实7DCT和四驱也都是现在销售版本上统统具备的，但是后面测试项目写的是RDE公告摸底测试，这就有点意思了，即使是出于节能层面的调校测试，也不至于这么大费周章，不排除变速器环节更改的可能性，也就是说星途追风上首次采用的格特拉克7DCT400型很有可能被瑞虎系也看上了，这方面的可能性确实很大，这也是冬季高寒测试的重点，摸底摸的就是高寒状态的油耗，否则现有的动力总成都经过两年的时间，真没必要这样再摸底测试了。
机械层面的改动其实真挺重要的，毕竟涉及到后续改款项目的顺利推进，一旦这个冬季的高寒测试完成，摸底过后符合要求了，改款才能进入到快车道，也就是通常意义中所说的那样，底子打好了，后续改款就是分分钟的事了。