在运动模式下,我们可以在比较高的转速下换档,比如2500转甚至3000转换档,这样的好处是动力会发挥到最高程度,也就是用车速去匹配档位,这时候你就可以跑的激情四射,另外也不容易产生积碳,不过坏处就是会有比较强的顿挫感,如果转速过高,相应的油耗也会增加。
手动档的升档和降档技巧
手动档的车离合的控制是比较重要的,通常在升档的过程中,松离合的时候要稍微动作慢一点,其实也就是给离合一个半联动摩擦的时间,这样可以最大程度减轻顿挫感。在降档的时候,最好是能轻轻轰一脚油门,这样在换档之后可以实现离合器两端转速基本一致,也可以降低顿挫感。
新手容易犯的错误是不知道为什么要升档降档,也不知道什么时候应该升档和降档。
当我们需要足够动力提速的时候,我们就降一档来获取足够的动力,比如有时候爬长坡,动力不足,导致车越跑越慢,这时候就应该及时降档了。
当我们的发动机转速已经过高的时候,我们需要升一档来让发动机转速降下来以降低油耗和噪音。
当我们下长坡的时候,通常应该降档,降档之后就可以利用发动机的牵引力来进行制动,降低车速,从而避免单纯依靠刹车减速带来的刹车过热风险,同时带档滑行还可以让发动机停止喷油,从而省油。
再比如,我们在带档行车过程中一脚刹车,车速降低了很多,这时候踩油门出现无力甚至抖动,有的车严重的时候甚至还会发出咔咔咔的声音,这就是拖档了,这时候就根据当前车速选择一个匹配的档位降档。
如何避免熄火
开手动档车型,尤其是新手驾驶的时候,最头疼的就是起步熄火。主要原因是,很多新手没有起步给油门的习惯,只是靠抬离合起步。
驾校一般为了防止学员熄火,都会调高车子的怠速转速,其实也就相当于驾校的车一直都有人给你踩着一点油门。而私家车则没有这种设定,为了省油,原厂的怠速调的一般都比较低,所以在开自己的车的时候,起步都应该轻踩油门,而且要一直轻轻的压住,俗称吊油门,这样保持着油门,起步的时候哪怕离合松的快一些,也不容易熄火。