和多数品牌越野活动的小打小闹不同，Jeep的越野活动是真的想让我们玩嗨的，即便是开着大指挥官这样一台非硬派越野车。我们足足在山上开了几十公里的纯越野路，有碎石、陡坡，以及布满松针的松软路段，耗时几个钟头。虽然总体难度不算大，大指挥官几乎不用挣扎就通过了全程，但任何轿车都不要妄想能够招架得住，甚至有些四驱系统不强，或是离地间隙不够的城市SUV，也未必能胜任。
让人意外的是，经历了几个钟头的烂路颠簸，我包括同车的几位竟然都没有明显疲劳、不适的感觉，这大概是车的功劳。
大指挥官在公路上行驶时，如果遇到较高的凸起（比如减速带），会觉得底盘比较硬，悬挂并没有很充分地化解冲击力。但在越野烂路上，应对长时间、多次数的冲击，这种调校的优势便显现出来了——整个底盘很稳健，车身的晃动较小，丝毫不担心车会被颠散架（很多城市SUV会有这种感觉）。甚至可以说，开着它走烂路还挺舒服的。有一段我在后排乘坐，像在摇篮里一样，不一会竟睡着了。
Jeep对转向的调校同样很有心得。哪怕满地都是凸起的石块，路面的冲击基本都被过滤了，方向盘不会胡乱摆来摆去打手。可见，大指挥官充分照顾了买家的越野需要。同时，它的方向盘在公路上也不会虚无得令人讨厌，车头入弯的意愿挺强的，加上手感轻盈，操控起来十分轻松。换句话说，大指挥官看起来，你会觉得它的操控和汉兰达差不多，但真正开起来，它的感觉像威兰达一样灵活。