但从修改的效果而言，整车立体感反而凸显，功劳全部归属这前凸的散热格栅设计，有点类似马自达CX-5的风格，但也没有完全照搬，只能说是一种思路上的提醒，格栅采用了平面化的凹字型设计，立体感相当突出，甚至不客气的说要好于新款捷途X70，这不按常理出牌的思路确实有点意思，即使定位不高的情况下，在造型设计上也没有马虎了式，可以看出捷途对于市场的态度还是有相当研究的；同时做出修改的还有整个保险杠，这也难怪，格栅都做了大幅度调整，雾灯框和辅助进气口不调整就太不现实了。
抵近拍摄可以看出格栅还不是亮银色的，而是哑光银色调，三根横向镀铬条中段通过黑化处理形成一种镂空效果，同时前期提及的雾灯框横向装饰条中间是否带有LED灯带的问题，现在算是有答案了，实车可以看到这种可能性接近于零，想想也是，定位本身就是低于捷途X70的车型，该舍弃的必须舍弃，甚至可能整车就此放弃LED日间行车灯组的可能，当然影响到不是很大，唯一遗憾的就是雾灯也没了，当然这是第一台拍摄到的外观造型定版测试车，也非高配版车型，不到最终量产还不能急于下结论，按照捷途的反应速度，指不定真到量产的时候又蹦出什么惊喜。
尾部还是老样子，直接沿用老款捷途X70的造型，要不是尾部X70M的标识信息，从后面看肯定以为是老款捷途X70。
既然定位低于捷途X70，很自然的有些配置能省则省，轮毂式样是新款的，但是尺寸则是235/55R17规格，胎壁很厚实，到也抵消了一些尺寸缩水之后所带来的视觉问题，起码从外观整体效果而言并没有太多影响，此外从轮胎本身而言也能给普通消费者带来更多的实惠，R17的轮胎价格更便宜实在，相比之下R19或者R20的轮胎价格就贵上不少了。