前麦弗逊后多连杆的四轮独悬让捷途X70的底盘韧性十分不错，过减速带时滤震干脆迅速，过坑洼烂路时的车身姿态也比较平稳，可以过滤绝大部分震动，保证车内人员乘坐感受。中高速变道过弯也有一定支撑，不会有幅度夸张的侧倾，车身姿态极其可控。
捷途X70的转向手感也十分优秀，拥有标准和运动两种模式可调，随速增益让车辆在低速时的转向较为柔和，轻松单手掉头，高速则紧绷，有利于驾驶安全。路面反馈也一样优秀，可以轻松感受到轮胎所碾过的路面，确实有几分运动车型的味道。
自主品牌在这NVH方面一向表现不错，捷途X70对于风噪胎噪以及发动机噪音的抑制同样出色。这是缘于车上的隔音玻璃、用料厚实的防火墙以及静音舒适取向的轮胎，让车辆高速行驶时同样能保证乘员舱的静谧性。
且原厂自带的佳通 F50轮胎是目前在主流SUV中常见的轮胎，综合性能均衡较为偏向家用向，使得捷途X70在普通的沥青路面行驶的中低速状态下基本没有什么胎噪，滚阻也很低，255mm胎宽的性能也足以这台中型SUV使用。不过如果后期能把胎换成更加运动取向的轮胎，相信捷途X70的动力以及驾驶体验会更上一层楼。
