而近日，教授受邀去试驾了一款冠有“大钢炮”之称的车型，而且还是一辆动力总成刚增强的车型，那就是捷途的X70 诸葛版，其属于改款后的新车型，将搭载2.0T+7DCT的动力总成，且舍弃了旧款1.5T+MT/DCT的组合，也就意味着新款捷途X70全系都将标配2.0T+7DCT。
既然是试驾体验，那么动态感受肯定是首当其冲的，接下来让教授分享下新款捷途X70 诸葛版整体的试驾感受。
此次新增的鲲鹏2.0T发动机在基础排量上就要比1.5和1.6的车型高了不少，所以低转扭矩也要好上不少，1750rpm就能迸发出390N·m的峰值扭矩。
在日常行驶常用到的2000-3000rpm的转速区间，动力就已经十分充沛，无论静态提速还是动态提速表现都不差，试驾途中车上带着三个人以及部分行李，超车也依然没有任何压力。
虽然零百加速方面没有实测，但是账面马力为254匹的捷途X70，跑进7秒左右应该不是一件难事，不负“钢炮”之名。
澎湃的动力以至于在油门全开时能让轮胎发出不堪重负的吱吱声，当然，这与轮胎也有一定关系，不过其动力性能还是毋庸置疑的。
且发动机在两千多转时涡轮开始起压介入的感觉并不会太突兀，但体感上仍能感知到，这点对于追求平顺线性的驾驶员来说并没有什么影响，但是对于教授这种年轻人来说，这样的感觉反而能给人一点小小的“激情”，这点因人而异。PS：这台2.0T发动机在中高转速时的音色有点悦耳，确实有一种大钢炮的感觉。
在变速箱方面，虽然新增的2.0T车型不会有MT版本，但毕竟是一辆SUV车型，MT自然不太合适。湿式双离合也是一个不错的选择，既有MT波箱般的传动效率，也有AT等自动波箱的轻松惬意。
而且捷途X70诸葛车型上的双离合调教的十分适合日常驾驶，在市区试驾途中频繁起步停车并不会出现顿挫等现象，体感上与一众自动波箱无异。而且由于7速的原因，高速巡航时能把转速压得很低，120巡航时转速也仅在两千出头，相应的能耗也会有所降低。